Jedno od najčešćih pitanja koje vozači postavljaju glasi: “Kolika temperatura motornog ulja je previsoka, a kolika preniska?
Da prijeđemo odmah na stvar — iako ne postoji strogo pravilo koje vrijedi za apsolutno svaki motor, općenito govoreći, kod četverocilindričnih motora visokih performansi optimalna temperatura motornog ulja kreće se između 100 i 110°C.
Važno je naglasiti riječ optimalna, jer ona ne znači ni maksimalna ni minimalna temperatura — već raspon u kojem ulje najbolje obavlja svoju funkciju.
Čak i kada znamo koji je to optimalni temperaturni raspon, mnogima se prirodno nameću još dva vrlo dobra dodatna pitanja:
Što ako ulje prijeđe tu temperaturu — koliko vruće je prevruće?
Što ako je ulje ispod tog raspona — koliko hladno je prehladno?
Što se događa ako je motorno ulje previše vruće?
Hoćete li oštetiti motor ako temperatura ulja pređe 110 °C?
U nekim slučajevima, previsoka temperatura motornog ulja može uzrokovati oštećenja na motoru. Glavni problem obično nije u samoj sposobnosti modernih sintetičkih ulja da osiguraju podmazivanje, već u tome što visoka temperatura smanjuje viskoznost ulja, što može dovesti do pada tlaka ulja.
Niska viskoznost pri visokim temperaturama može značiti da ulje ne pruža dovoljno zaštite ključnim dijelovima motora, osobito pri velikim opterećenjima ili visokim brzinama vrtnje.
Iako postoje primjeri u kojima se motori koriste i pri temperaturama ulja od 120 do 130 °C, to je često moguće zahvaljujući upotrebi ulja više viskoznosti, prilagođenih tim uvjetima. Unatoč tome, optimalna radna temperatura motornog ulja i dalje se kreće između 100 i 110 °C. Upotreba gušćeg ulja u tim slučajevima najčešće je privremeno rješenje, prilagođeno specifičnim uvjetima rada ili tehničkim ograničenjima.
Što ako je motorno ulje prehladno?
Ako je temperatura ulja preniska, ulje se lakše kontaminira jer nema priliku ispariti vlagu i druge nečistoće. To može dovesti do manjih gubitaka snage u najboljem slučaju, a u gorem slučaju do prijevremenog trošenja motora – osobito klipova, cilindara i ležajeva.
Iako se čini logičnijim brinuti zbog previsoke temperature, u praksi su preniske temperature ulja čest problem kod sportskih cestovnih automobila koji su podešeni za stazu, ali se većinu vremena voze na cesti. Kod mnogih takvih vozila, čak i s termostatskim adapterima za uljne hladnjake, temperatura ulja na cesti često ostaje između 70 i 80 °C – što je prenisko. Zato mnogi iskusni tuneri i vozači preporučuju da se ulje zagrije barem na 80–90 °C prije ulaska na stazu ili izvođenja mjerenja snage na valjcima.
Zaključno, održavanje optimalne radne temperature motornog ulja ključno je za dugovječnost i pouzdanost motora.
Previsoke temperature mogu dovesti do smanjenja tlaka ulja i ubrzanog trošenja ako viskoznost nije pravilno odabrana, dok preniske temperature sprječavaju isparavanje štetnih spojeva i potiču nakupljanje naslaga, što s vremenom uzrokuje oštećenja unutarnjih komponenti. Zato je važno pratiti temperaturu ulja, koristiti kvalitetno ulje odgovarajuće viskoznosti i prilagoditi sustav hlađenja konkretnim uvjetima vožnje – bilo da se radi o cesti, stazi ili dinamometru.
